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有網(wǎng)友問中國網(wǎng)汽車:Aouita 11剛剛上市，說是華為、當代Amperex科技有限公司、長安汽車聯(lián)合推出的一款車。這個設計非常漂亮。這輛車值得買嗎？

答:我覺得Aouita 11性價比不是很高。

奧伊塔11定位為35-40萬元的中大型全電動SUV。從這個價格我們知道Aouita 11的對手瞄準的是特斯拉model Y，蔚來ES7，小鵬G9，都是大五座SUV。

的確，奧伊塔品牌是由長安汽車、華為和當代安培科技有限公司共同打造的品牌。其中，當代安培科技有限公司是Aouita的第二大股東并提供電池組，而華為則通過HI模式為Aouita提供全棧智能汽車解決方案。不過我覺得Aouita 11的性價比不是很高，尤其是配置方面，比如沒有HUD抬頭顯示，沒有空氣懸掛，沒有后排座椅加熱。這些理想的L9和蔚來ES7都有。

中國汽車頻道主持人小馬:是的。Aouita 11標配當代Amperex科技有限公司的三元鋰離子電池組，容量分別為90度和110度。CLTC續(xù)航里程分別為555km和680km，支持240kW的超級快充，號稱充電5分鐘可續(xù)航200km。我覺得電池應該問題不大。從單本數(shù)據(jù)來看，這樣的電池硬件配置是符合目前主流高端電動SUV水平的。不過Aouita的功耗水平是否能和特斯拉媲美，還有待觀察。

中國網(wǎng)專車評論員:先說智能水平。因為Aouita 11的正式交付日期快到年底了，目前來看，智能座艙和智能駕駛的水平還沒有最終形成。Aouita 11也有足夠多的車內屏幕，系統(tǒng)是華為團隊基于鴻蒙系統(tǒng)開發(fā)的車載功能和軟件應用。鑒于鴻蒙系統(tǒng)系統(tǒng)的優(yōu)異性能，智能駕駛艙應該沒有問題。

更多的擔憂還是來自于Aouita 11對智能輔助駕駛的擔憂，雖然Aouita 11提供了包括三個半固體激光雷達在內的34個傳感器，以及高達400TOPS的運算能力。但是考慮到華為和極速?？怂笻I級輔助駕駛車型的延遲交付，我們不得不擔心Aouita 11會不會遇到同樣的問題。

中國汽車頻道主持人小馬:是的。眾所周知，華為造車的“親生兒子”其實是在向世界索取，華為終端業(yè)務CEO余承東更是親自參與向世界索取車型。所以RD能源華為能在Aouita品牌上投入多少是個未知數(shù)，再加上長安汽車本身可能沒有太多軟件研發(fā)的經(jīng)驗，現(xiàn)在Aouita 11只是個期貨，智能輔助駕駛最終能做到什么程度是個很讓人擔心的地方。

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